車務(wù)段

車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負(fù)責(zé)列車運(yùn)行的控制指揮，車務(wù)段管理車站客、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運(yùn)和客運(yùn)的計(jì)劃和收入，列車的運(yùn)行監(jiān)控。保證客運(yùn)、貨運(yùn)的正常運(yùn)營(yíng)，指揮列車、機(jī)車的運(yùn)行，保證運(yùn)營(yíng)收入的正�；厥�。 一般特等站和一等站是路局直屬，與車務(wù)段平級(jí);二等及二等以下由車務(wù)段管轄。車務(wù)段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科、運(yùn)輸調(diào)度科、營(yíng)銷科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。目前全路共有18個(gè)鐵路局(集團(tuán)公司)，下轄136個(gè)車務(wù)段。

工資指數(shù):⭐⭐⭐

額外獎(jiǎng)金:⭐⭐⭐⭐

工作環(huán)境:⭐⭐⭐⭐⭐

主要工種：車站值班員、助理值班員、車站(場(chǎng))調(diào)度員、連結(jié)員、制動(dòng)員、信號(hào)員。

單位級(jí)別：分為鐵路局(集團(tuán)公司)客運(yùn)部(貨運(yùn)部分由貨運(yùn)部管理)、車務(wù)段、二等站、三等站、四等站、五等站。

崗位級(jí)別：客運(yùn)部(貨運(yùn)部)部長(zhǎng)、車務(wù)段段長(zhǎng)(黨委書(shū)記)、二等站以下各車站站長(zhǎng)(黨支部書(shū)記)。

職稱級(jí)別：段長(zhǎng)、站長(zhǎng)、主任、值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)(調(diào)度助理)、調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員、制動(dòng)員、信號(hào)員。

以客運(yùn)部(貨運(yùn)部)為鐵路車務(wù)系統(tǒng)最高級(jí)單位，下設(shè)若干個(gè)車務(wù)段，車務(wù)段管轄若干個(gè)一等站及一等站以下的車站。

結(jié)語(yǔ)：車務(wù)部門的工資不算多，工作時(shí)間一般都是三班倒或者四班倒，上班工作時(shí)間較長(zhǎng)，工作環(huán)境(較大部分工種而言)還是不錯(cuò)的，而且晉升條件是最佳的，達(dá)到車站值班員有機(jī)會(huì)直接晉升副站長(zhǎng)類的管理人員崗位。

機(jī)務(wù)段

中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部為鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)最高級(jí)單位，下設(shè)各鐵路局(公司)機(jī)務(wù)處，每個(gè)機(jī)務(wù)處下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)車間、機(jī)務(wù)折返段;同時(shí)還有檢修車間、整備車間、設(shè)備車間、各職能科室。機(jī)務(wù)段是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車(俗稱“火車頭”)的運(yùn)用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。簡(jiǎn)單說(shuō)，機(jī)務(wù)段就是負(fù)責(zé)駕駛火車和檢修火車的，屬于一線行車單位。機(jī)務(wù)段一般設(shè)置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運(yùn)編組站附近，主要擔(dān)當(dāng)旅客列車、貨運(yùn)列車、行包列車或?qū)＿\(yùn)任務(wù)的動(dòng)力牽引任務(wù)。

工資指數(shù):⭐⭐⭐⭐⭐

額外獎(jiǎng)金:⭐⭐

工作環(huán)境:⭐⭐

機(jī)務(wù)段三種類型

1、客運(yùn)機(jī)務(wù)段(以擔(dān)當(dāng)旅客列車牽引為主)：如北京鐵路局北京機(jī)務(wù)段(京局京段);

2、貨運(yùn)機(jī)務(wù)段(以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車牽引為主)：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機(jī)務(wù)段(哈局齊段)

3、綜合機(jī)務(wù)段(以擔(dān)當(dāng)貨運(yùn)列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔)：如沈陽(yáng)鐵路局通遼機(jī)務(wù)段(沈局遼段)。

全路共有18個(gè)鐵路局(集團(tuán)公司)、下轄69個(gè)機(jī)務(wù)段。

主要工種：機(jī)車乘務(wù)員(司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)、學(xué)員、地勤司機(jī)) 機(jī)車鉗工，機(jī)車電工，制動(dòng)鉗工，內(nèi)燃機(jī)裝試工。

管理機(jī)制：分為中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部、鐵路局機(jī)務(wù)處、機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)/檢修/整備/監(jiān)控車間/折返段、班組/指導(dǎo)組。

結(jié)語(yǔ)：機(jī)務(wù)部門的工資在所有工種里最高的，但收入和你跑車的躺數(shù)是掛鉤的、，工作環(huán)境一般，雖然是駕駛駕車風(fēng)吹不到雨淋不到，但是內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)器間油污重，電力機(jī)車的輻射高這都是有目共睹的，而且基本全是男性同胞、休息時(shí)間不固定，但熬夜多，管理最嚴(yán)格、乘務(wù)10年可以55退休…

電務(wù)段

電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個(gè)“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車正常運(yùn)行。需要說(shuō)明下，現(xiàn)在的鐵通在2000年以前也是電務(wù)段的一個(gè)重要組成部分，也就是說(shuō)早期的電務(wù)段是由通信和信號(hào)2部分組成的。

工資指數(shù):⭐⭐⭐

額外獎(jiǎng)金:⭐⭐⭐

工作環(huán)境:⭐⭐⭐

主要工種：信號(hào)工

單位級(jí)別：分為鐵道部運(yùn)輸局電務(wù)部、鐵路局電務(wù)處、段、車間、工區(qū)四級(jí)。

崗位級(jí)別：電務(wù)處長(zhǎng)、段長(zhǎng)(書(shū)記)、車間主任(書(shū)記)、工長(zhǎng)。

職稱級(jí)別：干部 ：高級(jí)工程師、工程師、助理工程師、技術(shù)員。

工人 ：高級(jí)技師、工人技師、高級(jí)工、中級(jí)工、初級(jí)工。

管理設(shè)備：室外設(shè)備 分為站內(nèi)、區(qū)間信號(hào)機(jī)及機(jī)構(gòu);各種信號(hào)設(shè)備電纜盒;地下電纜;軌道導(dǎo)接線、引接線;轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔;客運(yùn)專線的應(yīng)答器。內(nèi)燃機(jī)車，電力機(jī)車，動(dòng)車組運(yùn)行控制設(shè)備。

室內(nèi)設(shè)備為機(jī)械室的組合架、電源屏、控制臺(tái)等(自動(dòng)閉塞區(qū)段在室內(nèi)還有計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備);客運(yùn)專線列控設(shè)備、CTC和聯(lián)鎖系統(tǒng)等微電子設(shè)備。

工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。

日勤人員：一周五個(gè)工作日，節(jié)假日休息。工作時(shí)由工長(zhǎng)分配一日工作安排，一般根據(jù)自己所管理的設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)�？朔�設(shè)備缺點(diǎn)及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，使設(shè)備保持正常運(yùn)行。

值班人員：以倒班值班為主，職責(zé)是監(jiān)視信號(hào)設(shè)備運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)報(bào)告、處理。

工作單位：以鐵道部運(yùn)輸局電務(wù)部為鐵路電務(wù)最高級(jí)單位，各鐵路局電務(wù)處對(duì)本局電務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行管理，下設(shè)若干個(gè)電務(wù)段(包括通信段)，電務(wù)段管理車間，車間下設(shè)幾個(gè)工區(qū)。工區(qū)為電務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在較大的車站，臨近劃分在工區(qū)范圍內(nèi)的小車站為值班車站，設(shè)值班人員維護(hù)管理信號(hào)設(shè)備。

結(jié)語(yǔ)：工資不是太高，但總體也差不哪里去、工作清閑點(diǎn)唄，工作環(huán)境(較大部分工種而言)中等。

車輛段

車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車車輛(不包含機(jī)頭)的運(yùn)營(yíng)、整備、檢修等工作。 車輛段同時(shí)也是城市軌道交通系統(tǒng)(地鐵、城市輕軌)中對(duì)車輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、停放及維修、保養(yǎng)的場(chǎng)所。

工資指數(shù):⭐⭐⭐

額外獎(jiǎng)金:⭐⭐⭐

工作環(huán)境:⭐⭐⭐

車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車車輛(不包含機(jī)頭)的運(yùn)營(yíng)、整備、檢修等工作。車輛段同時(shí)也是城市軌道交通系統(tǒng)(地鐵、城市輕軌)中對(duì)車輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、停放及維修、保養(yǎng)的場(chǎng)所。

全路共有18個(gè)鐵路局(集團(tuán)公司)、下轄54個(gè)車輛段(其中貨車車輛段為28個(gè))。

主要工種：客車檢車員 貨車檢車員 車輛鉗工 車輛電工 制動(dòng)鉗工 內(nèi)燃機(jī)裝試工等

管理機(jī)制：中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局車輛部、車輛處、車輛段、運(yùn)用/檢修車間/動(dòng)車所/職能科室、作業(yè)班組。

以中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局車輛部為鐵路車輛系統(tǒng)最高級(jí)單位，各鐵路局設(shè)立車輛處，車輛處下設(shè)若干個(gè)車輛段，車輛段下設(shè)運(yùn)用(乘務(wù))車間、檢修(定檢)車間、庫(kù)檢車間、設(shè)備車間等。檢修、庫(kù)檢等車間等設(shè)在段內(nèi)，負(fù)責(zé)車輛的定期(周期)檢修。運(yùn)用車間一般設(shè)在鐵路區(qū)段站上，負(fù)責(zé)過(guò)往列車的檢查和不摘車修理。

結(jié)語(yǔ)：車輛段工資水平一般，負(fù)責(zé)高鐵和普速的車輛段作業(yè)強(qiáng)度和工資標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)環(huán)境差別較大。

工務(wù)段

工務(wù)段，是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。工務(wù)段實(shí)行段、車間、班組三級(jí)管理制度，下設(shè)若干線路車間、橋梁車間、重點(diǎn)維修車間、綜合機(jī)修車間、運(yùn)輸車間等專業(yè)車間。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。

工資指數(shù):⭐⭐⭐

額外獎(jiǎng)金:⭐⭐⭐

工作環(huán)境:⭐⭐

工務(wù)工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

單位級(jí)別：分為中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局工務(wù)部、鐵路局工務(wù)處、工務(wù)段、線路(橋隧)車間、線路(橋隧)工區(qū)。

崗位級(jí)別：中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局工務(wù)部部長(zhǎng)、工務(wù)處處長(zhǎng)、工務(wù)段段長(zhǎng)(黨委書(shū)記)、線路(橋隧)車間主任(黨支部書(shū)記)、線路(橋隧)工區(qū)工長(zhǎng)(班長(zhǎng))。

職稱級(jí)別：初級(jí)技工、中級(jí)技工、高級(jí)技工、技師、高級(jí)技師。

以鐵道部運(yùn)輸局工務(wù)部為系統(tǒng)最高級(jí)單位，各鐵路局工務(wù)處為本局工務(wù)系統(tǒng)管理單位，下設(shè)若干個(gè)工務(wù)段，工務(wù)段下設(shè)線路(橋隧)車間，線路(橋隧)車間下設(shè)若干個(gè)線路(橋隧)工區(qū)。線路(橋隧)工區(qū)為工務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在車站附近。

結(jié)語(yǔ)：工務(wù)工種的工作是鐵路工作中最累的，現(xiàn)在隨著聘用勞務(wù)工制度可能好一點(diǎn)了，但是工作時(shí)間隨著鐵路線路而定的，像高速鐵路工務(wù)工作都是晚上，天天熬夜，工資待遇中上但是作業(yè)環(huán)境較惡劣。

手機(jī)端鏈接：https://m.sydw8.com/2022/0131/424840.html