一般人把能夠作燃料的油品包括輕質(zhì)的和重質(zhì)的都叫做燃料油，這樣有些過于籠統(tǒng)，不易區(qū)別。在煉油行業(yè)內(nèi)所謂的燃料油，是指一類專門用作各種類型工業(yè)燃燒設(shè)備(包括鍋爐等)燃料的油品，它并不包括汽油和輕柴油。燃料油有好多品種，有的黏度較小，有的相當(dāng)黏稠，但是就其多數(shù)而言，基本屬于比較黏稠的重質(zhì)燃料。生產(chǎn)此類重質(zhì)燃料油的主要原料是原油經(jīng)過常壓和減壓蒸餾后留下的渣油。

雖然只是用作燃料燒掉，但是燃料油仍然要求符合一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。其中很重要的一項就是黏度，燃料油的牌號就是按其黏度來劃分的。在燃燒設(shè)備中，燃料油都是在壓力下通過噴嘴噴入爐膛的。假如燃料油的黏度太小，它噴射的距離就會太近，容易引起局部過熱;假如黏度太大，就會使噴出的燃料油滴太大，很難燃燒完全，容易生成黑煙。為了使燃料油能達到在黏度方面的要求，往往采取調(diào)和的方法，就是把較輕的類似柴油那樣的油料摻入渣油中，以使其黏度降低到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值。但是在采用調(diào)和法時需要注意燃料油的安定性，

如果摻入輕質(zhì)油料太多，或者渣油與摻入油料兩者之間在性質(zhì)上不匹配，都有可能使燃料油不能成為渾然一體，從而分離出十分黏稠的沉淀物，這樣就無法正常使用了。有時，還會采用減黏裂化的方法，使渣油在420℃左右發(fā)生輕度的熱分解，將其黏度降低到所要求的數(shù)值。但是減黏裂化的反應(yīng)深度必須適當(dāng)，反應(yīng)太深也會使燃料油的安定性下降，出現(xiàn)分層現(xiàn)象。

除了黏度之外，有的牌號的燃料油對含硫量也有限制。這是因為經(jīng)過燃燒后，硫全部轉(zhuǎn)化為二氧化硫和三氧化硫，它們會嚴(yán)重污染環(huán)境，危害人體健康。

由于我國的石油資源相對匱乏，每年還需大量進口原油，所以對有限的石油資源要倍加珍惜，盡量不要隨便去當(dāng)一般燃料燒掉。同時，我國煤的產(chǎn)量已躍居世界之首，天然氣資源也很豐富，因而凡是可以用煤或天然氣作為燃料的場合，盡可能地用煤或天然氣，這樣便可將壓縮下來的燃料油加工為輕質(zhì)油品，以滿足人們的需求。

但是，對于艦船而言，用煤是不可能的，其燃料就非燃料油莫屬。所以另有一類石油產(chǎn)品叫船用燃料油，它一方面是作為船上鍋爐的燃料，另一方面也是大馬力的中、低速船舶柴

油機的經(jīng)濟而理想的燃料。對船用燃料油的質(zhì)量要求比一般燃料油的要更高一些。

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